“万吉”对策：
问题：
上海几乎每年都会发生“的哥”猝死的悲剧，“的哥”猝死大多为过劳死。坐在狭小的空间内，高度集中，连续开车十几个小时，人会极度疲劳。同时，出租车驾驶员也患有不同程度的“职业病”，由于长期保持坐姿，颈椎、腰椎都伤。另据调查，该行业的高血压、高血脂、心脏病患者比例也较高。
问题：
高血压高血脂易发期给农民工补通规则课
一系列科学的、人性化的制度使得公司2010年的交通事故同比2009年骤降了90%。
问题：
2009年前，万吉公司的薪酬考核以车数为计一平安：交通三大问题有对策算单位，即驾驶员每跑一车拿20元，跑得多拿得多，于是大家争先恐后地跑，闯红灯、乱变道的现象时常发生。2009年底，万吉公司把考核制度改成按天计算，每天固定100元，在此基础上，跑一车再发8元金。这样一来，驾驶员的收入有了保障，不再靠一车一车“抢”出来，所以行车速度逐渐慢下来，事故也就逐渐少下来。
山区来的农民工刚到上海，对于交通法规极度淡漠。过马不走横道线，不看红绿灯，开摩托车不戴头盔，开电瓶车带两三个人……这些做法极易让他们在上下班的上发生交通事故。尤其在农民工聚集较多、车辆速度较快的郊区，农民工上下班上发生交通事故的现象非常普遍。
“海博”对策：
几年前，公司一员工下雨天骑电瓶车，下桥时没看到前方非机动车道上停着一辆集卡，一头撞上去，不治身亡。此事在公司里引起巨大震动，公司决定在厂门口放一块警示牌，用这种刺眼的提醒让每位职工上下班都强化一次交通安全意识。一旦有员工发生交通事故，公司还会通过的方式向全体员工宣布，让大家举一反三。
“身体好，才能把车开好。”明说，驾驶员出交通事故往往都是疲劳驾驶造成的。有时晚上人很困，想回家睡觉，突然有人扬招，下意识就会停车载客，但此时就易引发交通事故。
改变土方车绩效考核2009年底，在军工嫩江的丁字口，一辆装满20吨渣土的土方车在口没有行人和其他车辆的情况下，面对红灯几乎没有停顿，一下子穿了过去。
“重机”对策：
为了鼓励更多驾驶员遵守交通法规，公司每年举行两次“劳动竞赛”，凡是在竞赛时间内“无违章、无事故、无缺席安全例会”的驾驶员，都会得到公司的励，在制度上为公司的安全生产多设了一道保障。去年该公司的两次竞赛中有400多位驾驶员拿了。
“老”给新驾驶员上保健课明是海博出租汽车有限公司第四分公司的驾驶员，荣获过交通部劳动模范。他行车18年，至今已保持了100万公里无事故的“傲人”记录。
为了更好地关心驾驶员的心理健康，公司还设立了心理疏导室，让驾驶员在开车中积累下的怨气有地方和调节，让他们不带着情绪开车。
明当班前一天，自己睡足八小时，当班那一天，如果感到困乏，下午就会在车里眯一觉。他说，眼皮打架时绝不让车轮滚起来。吃喝即三餐定时，每天喝三热水瓶量的白开水。他说，出租车驾驶员普遍患有高血压和高血脂，他因此特别注意饮食健康，多年来没出现“三高”症状和胃病等常见病。至于“方便”，明并不认为“的哥”上厕所是大问题，他记不清上海有多少公共厕所，更记不清它们在哪里，但他有自己的诀窍：“加油站、医院、宾馆都是可以上厕所的地方，这些地方停车都很方便，医院、宾馆还容易拉到客，因此我开车从来不憋尿。”
据公司工会张正峰介绍，公司员工大多数为农民工，交通法规意识淡薄，交通事故发生率很高。公司每天有1000多辆非机动车进出，周围马上集卡又多，因此职工上下班“行安全”成了大问题。
同时，公司出台了各种管理、激励政策来确保土方车行车安全。比如，公司如果全年没有交通死亡事故，全体驾驶员能得到20万元励，于是驾驶员开始互相监督，从原先的交通法规的“被动遵守者”变成了“主动参与者”。另外，公司还成立了安全小组，工作组会蹲守在口用机抓拍公司车辆的违章，随后给予处罚。
在土方车发生交通事故的案例中，“土方车右转弯”一度被称为“夺命弯”，多少起土方车轧死行人、非机动车主的事故都发生在车辆右转弯的过程中。事故发生的原因多种多样，有的是土方车驾驶员转弯过急，有的机动车在口行速过快。为了避免类似悲剧发生，万吉公司除了所有驾驶员转弯必须看反光镜外，还专门组织了安全小组到工地附近的口执勤。工作人员手握小旗子，为转弯中的土方车行人和非机动车，大大降低了土方车右转弯的事故率。
成立交通安全委员会重机公司专门成立了“交通安全委员会”，工作人员会不定期检查骑摩托车的员工是否戴头盔，如没戴，委员会就会给该员工所在部门发《整改整顿通知书》，通过部门对该员工进行交通安全教育。
让土方车不再成“杀手”
公司门口放一块警示牌在位于嘉定区的重机（上海）工业有限公司大门口，每天都竖着一块警示牌，有两个数字，一个是“本月交通事故数量”，一个是“今年交通事故数量”，每天该公司1700多名员工上下班都能看到。
东方网6月18日消息：据《劳动报》报道，发生交通事故，违反交通法规，绝大部分当事人都是因为“急”。土方车撞人，因为急着累积里程；出租车驾驶员疲劳驾驶，因为急着出效益；职工上下班闯红灯，因为急着去考勤。欲速则不达。急切之下，为抢几秒钟就可能付出代价。职工心急一方面原因是个人安全意识淡漠，但更重要的原因是企业宣传教育力度不大，规章制度不够以人为本。
委员会每个月都要给新进员工上一堂交通安全课，有时还会请交通来讲课。随着教育措施的推进，近年来，该公司员工上下班交通事故的发生率已经明显降低。
驾驶员名叫童天长，安徽巢湖人，是上海万吉机械施工工程有限公司的土方车驾驶员。童天长到了单位不久，安监科的工作人员拿着一张照片找到他，童天长一看就傻眼了。照片上正是他闯红灯的那一幕。“罚款500元，当年年终扣除。”安监人员告诉他：“扣500元不算多，如果出了事故，要赔多少钱？你算算。”这次教训让童天长永远难忘。
罚款不是目的，只是手段，归根结底是为了让驾驶员的行车更安全。万吉公司经过研究发现，土方车之所以交通事故多，主要原因就是驾驶员开得太快，喜欢抢时间，之所以抢，和他们的薪酬考核机制有关。
明行车至今，一直保持着三个原则：睡眠、吃喝、“方便”。
“土方车又轧了。”两年前，关于土方车在道上频繁肇事的新闻时常见诸报端，一时间，土方车成为我们这座城市人人唯恐避之不及的“马杀手”。土方车事故多，驾驶员缺乏交通安全意识是十分重要的原因。
关怀“的哥”保安全
记者在采访中发现，大部分企业已深刻意识到这方面隐忧，在改变相关制度和增加安全教育课程后，职工在出行中的事故率明显降低。
如今，公司每当有新驾驶员进入，都会安排“老”明给他们上一课。明说：“驾驶员身体需要自己保养，行车是否安全，首先要看自己身体是否‘安全’。”
整治“夺命右转弯”
公司家访关心“的哥”情绪“了解驾驶员的家庭冷暖，关心他们的状态，是确保驾驶员能开车的重要制度。”海博四分公司经理施伟堂告诉记者，一次，他发现一位驾驶员开车经常违章，还发生交通事故，于是对其进行了一次家访，发现该驾驶员的妻子患有癌症，家庭条件非常困难，为了多赚钱，就开得特别快，加上情绪低落，行车安全就更得不到保障。得知情况后，公司工会立即对该驾驶员的家庭给予补助，公司领导也对其进行教育，他“开快车遇到交通事故反而得不偿失”。经过帮困和教育，该驾驶员再也没有出现违章现象。
